L'alimentation électrique

du relais sur l'excitation de l'alternateur qui ne démarrera que lorsque le moteur tournera après le préchauffage des bougies, avec un interrupteur en cas d'incident que j'utilise 10 secondes avant l'arrêt du moteur afin des résorber les gaz lorsque le générateur est chaud sinon ça gargouille pendant 6 ou 7 secondes. Lorsqu'il n'y a pas de possibilité sur l'alternateur mais en le vérifiant sur l'électrovanne de stop de la pompe à injection, sur la vérification de présence d'eau sur le filtre à gas-oil. Possibilité dans la boite à fusibles d'une alimentation après démarrage. Certains mettent un contacteur sur le levier de frein à main, il ne faut pas l'oublier cela pourrait être dangereux. Voir sur le voyant d'huile moteur, le voyant de charge batterie, le compte-tours. D'autres se branchent sur le Neiman, sur le + après contact mais il ne faut pas écouter l'auto-radio. Le branchement électrique et l'anti-retour sont les points les plus importants du système HHO pour la sécurité.
-Il faut prendre en compte qu'avec les panneaux solaires du camping-car, il n'est pas rare que dans l'après-midi par temps ensoleillé les batteries cellules montent à 14,2V - 14,4V et envoient du jus sur la batterie moteur. Si vous ne trouvez pas de + après contact, vous n'avez plus que le système d'auto-maintien avec bouton poussoirs.

Montage après contact avec contrôleur de tension universel Waeco.

Le contrôleur de tension de chez Narbonne-Accessoires.
Après le + contact, un fusible de 5A, puis une résistance (à déterminer). Le contrôleur de tension, dont voici les caractéristiques sont ; coupure 11,6V, tension de remise en marche 12,8V, courant maximum 5A avec une led de fonctionnement.
Ce contrôleur est destiné à empêcher la décharge profonde des batteries de camping-car.
Donc, on part de 0V puisque le neiman est coupé, le contrôleur aussi, en mettant le contact si le courant est inférieur à 12,8V, il faudra attendre la charge de l'alternateur pour qu'il y ait conductibilité. Si maintenant le courant est supérieur à 12,8V, il y aurait passage de courant d'ou cette résistance en amont pour limiter la tension afin de bloquer le contrôleur en attendant l'action de l'alternateur.

Montage après contact avec un module contrôleur de batterie.

Module contrôleur de batterie

La tension de coupure du module est réglabe de 10,4 à 13,3V maximum 8 ou 20A.

Montage après contact d'auto-maintien avec boutons poussoirs et buzzer.

Voici un montage adapté au camping-car, les panneaux solaires contrariant un système avec détecteur de seuil, ce montage simple qui pourrait vous servir en cas d'absence d'excitation de l'alternateur, à mettre sur un + après contact.
Sur la base d'un relais 12V, après avoir actionné la clef de contact et démarré le moteur, lorsque l'on appuie sur le bouton poussoir marche-NO, alimente la bobine du relais et attire les contacts de puissance, il est maintenant en auto-maintien. Si l'on arrête le moteur, le + après contact n'est plus alimenté mais le systême fonctionne toujours, le buzzer se met alors en route jusqu'à que l'on actionne le bouton poussoir d'arrêt-NC et le relais se met au repos.

L'emploi du buzzer est incompatible avec un PWM, lors de l'arrêt les condensateurs du PWM se déchargent pendant plus d'un quart d'heure dans le buzzer (mesure sortie PWM : 0,35V).

Le buzzeur

Un buzzer de chez Amazon (Livraison Tuning-bulgarie 15 jours)
Les différents montages du buzzer

Un bouton poussoir

Un bouton poussoir NO-NC de chez Conrad
Ce bouton poussoir peut avoir ses contacts ouverts ou fermés suivant les cosses. NO - ouvert (T) ou NC - fermé (R).

Montage après contact avec un répartiteur de charge CSB2.

caravaning-univers
Pratiquement tous les accessoiristes camping-car peuvent vous fournir ce répartiteur.
A l'origine il se branche entre la batterie moteur et la batterie solaire de la cellule du camping-car.
Lorsque la charge de la batterie cellule atteint 13 volts (avec les panneaux solaires), il envoie la charge sur la batterie moteur.

Le soir, les panneaux solaires ne chargeant plus, le répartiteur coupera à environ 12,5 volts.
Un led verte s'allume quand la charge se fait.
Une autre notice pour le même produit, donne le contact à 13,6V au lieu de 13V.
A vérifier avec une alimentation stabilisée.


-Notre adaptation, le répartiteur sera branché le 1 sur le + après contact, le 2 sur la bobine du relais auto et le 3 sur la masse.